南方日报:“共享单车涨价”该怎么看?

时间:2019-06-04 16:09:56 来源:南方日报 热度: 221℃ 参与:

编者按 今年4月以来,多家共享单车平台先后上调服务价格。目前在北京地区,按照新的计费规则,摩拜单车与小蓝单车的价格相同,15分钟内收费1元,每超过15分钟加0.5元。而哈罗单车,则从每小时2元调整为每15分钟1元,骑行1小时需要支付4元,是原来的2倍。

共享单车集体涨价,你怎么看?且看下面几种观点。

以市场化眼光看待涨价

■江德斌

共享单车涨价后,1小时内价格比公交车还贵,似乎有些不太划算,可这并不能成为用户弃用的理由,毕竟其市场定位有差异性,公交车不能完全替代共享单车。

而且,共享单车涨价有“天花板”压制。如果价格过高,就失去了性价比优势,用户会选择出租车、电动车等交通工具。因此,公众不必担心共享单车涨价,价格太高就会出现大批用户弃用,导致平台失去用户支撑而难以经营。事实上,现在的价格并未超出合理范畴。既能支持平台经营费用,实现盈利,又在用户可承受区间,没有出现用户大规模流失现象,说明此次涨价符合市场预期。

此前共享单车平台为争抢市场,“烧钱补贴”造成全行业亏损,一直没有实现盈利,失血过多必然无法持续。而在淘汰掉一批竞争力不足的平台后,有了强烈的盈利需要,此次涨价不过是恢复到市场合理价位。平台实现盈利,才能持续为用户提供服务,以及有了提升服务质量、产品技术升级的资本和动力。因此,社会各界需要理性认知共享单车的市场化涨价,不宜过度诠释、指责平台。

涨价只是权宜之计

■张立美

共享单车平台不能把涨价当成长久之计,更不能因出现亏损、无法弥补亏损就选择涨价。这不是治本之策。

虽然共享单车集体涨价,究竟成效如何还需要交由市场检验,但如果共享单车涨价幅度超过了用户的承受能力,或者共享单车提供的服务与价格不匹配,性价比过低,必然会被用户抛弃,进而失去市场。

事实上,共享单车平台大多长期亏损。归根结底,是共享单车平台始终没有找到盈利点,大多共享单车平台把经营、运营共享单车当成了资本运作,忽略了背后的实体经济运营。与此同时,共享单车运营管理粗放,导致运营管理成本过高。

共享单车行业要想实现健康可持续发展,继续为方便市民出行服务,不能只是一味地涨价,关键是要通过延伸服务链,为用户提供更优质的服务,增强用户体验,增加用户黏性,创新盈利点。同时,经营管理要走向精细化,降低经营管理成本,剔除不必要的经营管理成本。

服务提质也要及时跟上

■杨玉龙

只要涨价幅度在消费者可承受范围之内,且不违反相关法律规定就未尝不可。正如业内人士表示,共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束,为了实现可持续发展,如今各家企业都普遍上调了价格,这是共享单车进入下半场发展的必然要求。

不过,共享单车涨价后的服务提质也要及时跟上。比如,先期共享单车存在的乱象:乱停乱放给城市管理带来的难题,用户押金难退……这些不仅让消费者舒适体验大打折扣,也一定程度上影响了行业自身发展。那么,共享单车提价后,这些问题能否迎刃而解,不仅消费者关注,且对行业发展也有一定影响。

值得庆幸的是,共享单车企业一方面上调价格,另一方面也正着手投入资金以及加派人力纾解行业乱象。其实,借力互联网以及现有科技手段,对路面上共享单车实现精准管控,确保其用得好且不给城市管理添乱,并非是难解之题,关键是运营企业要舍得投入与用心为之,而这也是维护消费者权益的必然要求。

------分隔线----------------------------
精彩评论