近年来,低空经济在城市配送、应急救援、巡检巡查、载人交通、观光旅游等场景快速落地,开辟出新的消费市场,受到各地欢迎。但政府项目居多、商业项目较少,依赖政府补贴、盈利能力不足等情况仍较为突出。行业发展初期固然需要更多支持和包容,但也需理性布局科学引导。

低空应用遍地开花激发巨大潜力。景区内手机下单点外卖,十来分钟后外卖“从天而降”。火车站外,手机下单打“飞的”,两个小时的车程十分钟便能飞抵。繁忙的都市上空,无人机运送血液往返于血液中心和各大医院之间,开辟出生命的通道。在茫茫大海的小岛上,居民通过无人机运送高品质鲜活海鲜,成活率达到100%,降低了运输耗损,海鲜卖出好价格。此外,无人机还被应用于大山深处的电力检修,海上光伏场站进行巡检等,不仅减轻人员工作负担,还提升了巡检的效率和准确性。急、难、险、贵,低空场景应用发挥出卓越优势,成为破解堵点、难点的重要工具。

成本高、盈利难、依赖补贴仍是企业普遍面临困境。低空场景前期投入成本较高,布设起降网点、建设基础设施、科技研发投入、飞行器购置等,仅以飞行器购置为例,目前合资或外国品牌直升机,几千万元到上亿元不等,只有达到一定业务量才能摊薄单次成本。但目前大多低空场景仍处于探索阶段未能形成规模化运营,难以摊薄成本。目前围绕无人机的应用开发更多围绕电力巡检、农林植保、公路巡查、消防应急等公共服务项目,这类服务更多依赖于政府购买,靠财政补贴,然而从行业长远发展看,企业的应用开放唯有实现成本控制,具备可持续的盈利模式,才能在国内外市场形成竞争力。

目前,我国低空经济仍处于发展起步阶段,市场前景广阔,挖掘潜力无限。有机构报告称,低空经济服务模式延展促进了空中交通运输发展,飞行体验促进消费变革,由此产生的各类经济活动所拉动经济增长的潜力空间将超万亿元。行业起步初期固然需要更多支持和包容,但也应尊重市场规律避免过度补贴。一方面鼓励创新给予企业容错空间,另一方面要避免脱离实际需求的盲目补贴,要对项目的前景以及是否符合地方实际等开展评估,避免“为了低空而低空”的无效投资。应推进国产飞行器研发、关键部件国产化替代、电池技术更新换代,降低飞行器成本,让低空飞行服务价格更具市场竞争力。

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